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    1.1项目名称、地点、建设性质和建设周期    项目名称：珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程
    建设地点：佛山市魁奇路至广州市沥滘 

    建设性质：新建 

    建设周期：计划2010年底全线建成开通

    1.2线路基本情况    线路从佛山市魁奇路站引出，沿着汾江路向北至城门头路后折向东，沿建新路、兆祥路到达朝安路。在朝安路折向东北，穿过南海大道至南桂东路，并在南桂东路口折向北，沿桂澜路北行至海八路，线路沿海八路东行，跨过五丫口大桥，进入广州境内。经菊树村、花地河，穿过广钢铁路支线，在花地大道西侧设西朗站与一号线西朗站换乘。之后线路沿鹤洞路继续向东行进，在鹤洞公共汽车站设鹤洞站后再折向北，穿过真光中学、广钢住宅区、沙涌新村后，线路折向东。线路穿过沙涌、珠江后，再折向东南，并在工业大道设沙园站与八号线(黄金围至新洲)换乘，线路沿工业大道经过昌岗立交，在东晓南路口转到南洲路，并在南洲与地铁二号线换乘。之后线路转向南，过三滘立交、环城高速路到沥滘再转向东，沿振兴大街到达线路终点沥滘站，并与三号线在沥滘站换乘。 

    1.3线路纵断面设计 
    在线路纵断面设计方面，魁奇路-普君北路站区间，线路大部分主要位于城市主要交通道路下，场地地形起伏小，地面高程1.8-4.8米，线路轨面埋深约为14-22米，线间距13-15米；普君北路站-虫雷岗公园站区间，线路一部分位于城市主要交通道路下，一部分穿越大量的地面建筑物，场地地形起伏小，地面高程1.3-3.4米，线路轨面埋深约为13.2-22.4米，线间距13-18米；虫雷岗公园站-龙溪站区间，线路主要位于交通道路下，场地地形起伏较小，靠近花博园有一定的起伏，地面高程0.7-8.2米，线路轨面埋深约为12.5-25米，线间距13-18米.。 

    1.4车站设置 
广佛线设车站21座，其中佛山市境内设车站11座，分别是：魁奇路站、季华园站、同济路站、祖庙站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、虫雷岗公园站、海五路站、南海汽车站，广州市境内设车站10座，分别是：龙溪站、菊村站、西朗站、鹤洞站、沙涌站、沙园站、燕岗站、石溪站、南洲站、沥滘站。
    1.5工程施工    根据沿线工程地质与水文地质、线路埋深、地面建筑物与地下构筑物(含地下管线)及地面道路交通状况等条件，确定区间隧道的结构类型和施工方法。 

    广佛线车站基本采用明挖法施工，部分通道和车站主体由于施工条件的限制采用暗挖法或盖挖法施工。区间隧道魁奇路站后折返线采用矿山法施工，虫雷岗公园站—海五路站区间采用明挖法施工，沥滘站后折返线和部分联络线采用明挖法施工，其余采用盾构法施工。
    
    表1 广佛线车站、明挖隧道施工及征地拆迁一览表

表2 广佛线盾构区间施工及征地一览表

表3  广佛线客流指标和设计输送能力表